Основні проблеми при розмитненні «евроблях». Досвід митних брокерів


Митні брокери розповіли   з якими проблемами найчастіше стикаються власники автомобілів на тимчасовому і транзитному ввезенні на іноземній реєстрації, дали кілька порад і оцінили перспективи ситуації, що склалася.
Перш за все треба відзначити, що стереотип про те, що розмитнюють виключно дорогі машини, не вірний. Насправді – це різні автомобілі. Починаючи від Rang Rover або BMW X5 і закінчуючи старими VW Golf, Passat або Renault Laguna, Megane. За віком це автомобілі плюс-мінус 2000-х років. І основна маса серед них – недорогі авто. Їх близько 80%. Адже, по суті, історичної причиною покупки автомобіля на іноземній реєстрації була бідність. Об’єктивно, другою причиною було незнання законодавчої бази. А третій – бажання мати престижний автомобіль за подібною ціною. На третю причину, як раз, і доводиться близько 20% ринку даних авто.

З цієї класифікації відразу видно перша проблема при розмитненні авто на іноземній реєстрації. Через бідність нашого населення, люди купували автомобілі, які з усім «законним» пакетом документів коштував $ 1500-2500. І для багатьох це були останні гроші. Тому, зараз заплатити ще стільки ж за розмитнення, одні не можуть, інші – не хочуть.

У нас раніше не було можливості розмитнювати автомобілі старше 2010 року випуску, і ті, які не відповідають екологічному стандарту Євро-5. Тому, з одного боку – це перемога, тому що у людей з’явилася можливість розмитнити старі автомобілі, які, природно, дешевше. Але на практиці нерідко виходить так, що в результаті вартість такої машини після розмитнення виходить практично такий же, як і у тих, які продаються в Україні. А в деяких випадках дешевше на 10-20%. Але тут багато що залежить від стану, комплектації і т.д.

Крім того, зараз з’явилося багато оголошень про продаж таких автомобілів. Це ті люди, у яких немає можливості заплатити за розмитнення, тому вони готові продати і продати дешевше. Через це виникло багато бізнесменів, які готові викуповувати за безцінь – розмитнювати і далі перепродавати, але вже на українській реєстрації.

Друга проблема в тому, що тільки у 20% людей з усіх звернень на розмитнення, є для цього повний пакет необхідних документів. Якщо говорити предметно, то для розмитнення наприклад польського авто або для автомобілів країн Балтії знадобляться: 1) Техпаспорт 2) Купча 3) Довідка про те, що автомобіль зняти з обліку. Дуже часто у людей немає купчої, а в більшості випадках автомобілі стоять на реєстрації в іншій країні, що не дає можливості розмитнити їх в Україні.

Третя проблема – зняття автомобіля з обліку в іншій країні. Це додаткові витрати і плюс 2-3 дня для вирішення питання. Власник автомобіля може зняти його з обліку за дорученням від старого власника. Наприклад, в Польщі, для зняття автомобіля з обліку знадобиться тех. паспорт, карта поязду і купча. В Україні послуга зняти автомобіль з обліку в Польщі, варто по-різному, так як часто потрібно знайти власника і заплатити йому гонорар, поїхати в Польщу (це витрати на дорогу). Але на ринку цим багато хто займається і коштує така послуга від $ 200 до 400.

Четверта проблема – оцінка вартості авто. У митниці є корупційна вилка, оскільки оцінка автомобіля проводиться з німецької каталогу Швака, де показана середня ринкова вартість автомобілів в Європі. Але ціна може бути і мінімальна і максимальна. Щоб довести, що вартість мінімальна, необхідно пред’явити купчу – документ, в якому при покупці автомобіля вказується його вартість. Але важливо знайти хорошого брокера, який зможе довести, що автомобіль потрібно рахувати від мінімальної вартості, а не середньої або максимальної за каталогом.

Сьогодні практично всі оплачують штраф 8500 грн., Який називають благодійним або добровільним внеском. Навіть ті, у кого тимчасове ввезення з непрострочену транзитом. Таке теж буває. Наприклад, ввезений автомобіль нерезидентом, а експлуатує його громадянин України, що є незаконним, але в свою чергу нерезидент, має право пересуватися на цьому авто в режимі тимчасового ввезення 1 рік. Є ситуації, коли нерезидент пише заяву в митну службу, щоб його автомобіль з режиму тимчасового ввезення перевели в режим розмитнення – в такому випадку, після підтвердження митних органів, оплачувати штраф не потрібно.

На думку митних брокерів, було б логічно, щоб штраф в 8500 грн. оплачувала Авто Євро Сила і подібні організації, які допомогли створити таку масовість «евроблях».

Всупереч прогнозам і очікуванням, масового падіння цін на «евробляхі» немає. Можна навіть сказати, що на автомобілі новіших років – з 2010 року, ціни несуттєво, але виросли.

Якщо у людини є повний пакет документів, то процедура розмитнення займає від 1 дня до 3 днів. У більшості випадків це займає 1 день: вранці приїхав – пізно ввечері поїхав. Але зараз людям потрібна не швидка розмитнення, а максимально дешева розмитнення. Тому важливо знайти брокера, який все зробить і за послуги візьме адекватні гроші. Вартість послуг брокерів в Україні варіюється від $ 100 до $ 700. І якщо ви хочете розмитнити автомобіль за нормальною оціночної вартості і т.д., то не потрібно шукати найдешевшого брокера. Вибирайте в діапазоні $ 300-350.

Які перспективи? На думку митного брокера, багато власників «евроблях» вибрали позицію вичікування і поки не приймають ніяких рішень. З тих автомобілів, які під час прийняття закону були в іншій країні, багато хто так і залишилися там, на стоянках, в лісах / полях. Оскільки заїхати за старою схемою вже не вийде, зараз потрібно або розмитнювати або залишати / продавати автомобіль в іншій країні. Що стосується здачі на розбирання в Україні, то це була одна з основних фраз при покупці автомобіля на іноземній реєстрації. І люди розуміли, що всі вони не зможуть експлуатувати цей транспорт. Тому багато говорили: здам на розбирання. Тільки вони не врахували той фактор, що такі авто мало кому потрібні. Ви запитайте у 100 осіб – здавав хтось на розбирання автомобіль – і вам дадуть відповідь, що немає.

Але процес розмитнення йде. Наприклад, на Західній Україні на митному терміналі цілодобова чергу, де в день розмитнюється понад 100 автомобілів. І це при тому, що багато людей вичікують, сподіваються на якісь поправки або нові закони. Вони не хочуть вірити в те, що епоха дешевих «евроблях» закінчилася. А при цьому, залишилося зовсім не довго до закінчення розмитнення за пільговими тарифами.


ІНШІ СТАТТІ